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De l'architecture du fer à Tenerife. M candelaria Hern ndez Rodr guez. 1989 Dans les réformes qui, au début du XIXe siècle, sont menées à l'embarcadère de Santa Cruz, l'ingénieur Prudencio Guadalfajara est impliqué. Il le fait dans le prolongement du quai Nord, grande construction. Guadalfajara a réformé ce que l'ingénieur Jos de Paz y Peraza avait fait, qui à son tour avait remplacé l'ingénieur Eugenio Su rez galv n. Très avancé et la construction de la jetée principale, le chapiteau est placé dans la digue sud en avril 1913, entre les deux escaliers réalisés peu de temps auparavant, étant décrit comme artistique et élégant dans la presse de l'époque. Dans la même zone se trouvait le capitaine du port, la direction de la santé et les hangars construits par la chambre de commerce. Au sud, les douanes et au nord, le Celadur de Puertos Francos, le stand Consumos, les entrepôts de Ru z Arteaga et la maison du torrero. En raison de sa situation, il s'est parfaitement combiné avec l'environnement, car certaines de ces constructions ont également utilisé le fer comme élément important (picotements de l'Office du commerce, urinoir, kiosque, stands publicitaires, en plus des entrepôts Ru z Arteaga avec la maison de bains Las Delicias), qui se conforment à un ensemble homogène. De tous, le chapiteau est le seul encore conservé, avec un emplacement parfait, remplissant le rôle de frontière entre deux moyens opposés: la mer et la terre. Le fait d'être en fer fait diluer sa présence entre les deux milieux ... |
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À partir de lignes simples, le chapiteau est composé de huit colonnes (quatre de chaque côté) qui soutiennent le toit avec quatre eaux. Sa finesse peut être appréciée à tous points de vue car il s'agit d'un ouvrage exonéré, ce qui lui permet de ne pas trouver un autre bâtiment à proximité. Le chapiteau représente un vestige logique des œuvres du début du XIXe siècle. Être l'un des exemples les plus uniques où le fer est utilisé exclusivement. Comme il apparaît dans les inscriptions de ses colonnes, il a été apporté de Séville et fabriqué dans la fonderie de Juan Mir y Compaa, et c'est sûrement un don municipal. Compte tenu du double rôle d'Antonio Pintor, en tant qu'architecte municipal et en tant que représentant de ladite fonderie, son intervention pourrait être déduite. Sur la jetée de Santa Catalina à Las Palmas, il y en a apparemment une autre similaire, qui a été démantelée en raison de sa détérioration. Ils suivront à la fois, sûrement, un modèle sévillan, en passant la commande via le logo du chat. |
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HERN NDEZ RODR GUEZ, MC (1989) 'L'architecture du fer à Tenerife'. Association officielle des experts techniques et architectes, Santa Cruz de Tenerife. |
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