|
Vuosi 1863 saatiin päätökseen, kun oli yritetty saada varoja töihin, laiturin laajennusta, joka tunnetaan laiturin toisena osana, laajentamalla seitsemänkymmentäviisi metriä. Pariisin tilauksesta ennakoitiin tulevia tarpeita ennen Henry Lepauten suunnitteleman suunnistus majakan valmistumista, joka saapui Santa Cruziin vuonna 1862. Ensimmäisen kerran se sytytettiin 31. joulukuuta 1863, siitä tuli toinen. Kanariansaarilla kahdesta vuodesta ennen toisen käyttöönottoa käyttöön otettuun valoisaan, joka varoitettiin saman eteläisen laiturin laiturin loppumisesta. Vuosi 1863 saatiin päätökseen, kun oli yritetty saada varoja töihin, laiturin laajennusta, joka tunnetaan laiturin toisena osana, laajentamalla seitsemänkymmentäviisi metriä. Hänen valorakenteensa polttivat ensin kasvipolttoaineella, joka muutettiin myöhemmin öljyksi; Energian muuntaminen kaupunkiin, jota kaupunki on kokenut vuodesta 1897 lähtien, antoi sille mahdollisuuden sisällyttää tämä tekniikka lopullisesti käyttöön, kunnes sen toiminta tehtiin käyttöttömäksi, sen valo sammutettiin lopulta 3. kesäkuuta 1954 . Kun kone saapui määränpäähänsä, asetettiin puinen torni, joka seisoi yli kuuden metrin korkeudella ja kymmenen metriä merenpinnan yläpuolella. Vuonna 1976 se purettiin ja varastoitiin sataman omistamassa varastossa. Kahdeksan vuotta myöhemmin, kunnianosoituksena sataman historialle, se palautettiin laiturin sisäänkäynnille Plaza de Espa a: n kautta. Sen vieressä oli veturi, pronssimuseo, joka oli alun perin peräisin Kanariansaarten risteilyltä, ja myös suuri höyrykone, joka oli toiminut proomujen kanssa, jotka siirsivät hiilen sataman varikkoihin. Siellä se pysyi vuoteen 1991 satamainfrastruktuurin uusien töiden takia, ja se lopetettiin uudelleen. 30. huhtikuuta 1994 lamppupostin ...
|