Com o nome C2011, os vapores e lanchas que, desde o final do século XIX, cobriam as linhas de transporte inter-ilhas do timo entre as Ilhas Canárias, eram conhecidos popularmente pelo transporte, passagem, carga e correspondência. A história dos vapores postais nas Ilhas Canárias começa em 1888, após a concessão dessas linhas por meio de um leilão público para a Canary Inter-Island Steam Company, uma empresa de navegação recém-constituída e subsidiária da senha em inglês Elder Dempster & Co. As primeiras embarcações a vapor foram incorporadas aos serviços inter-ilhas, batizadas com os nomes 'Viera e Clavijo ', 'Le ny Castillo ' e 'P rez Gald s ', para os quais outros como Almirante D az ', 'Mogador ', 'ongo ', etc., que cobriam as rotas das Canárias até o início de 1.912. Concluídas as cláusulas temporárias de subsídio aos serviços marítimos entre ilhas, em 1911 as linhas regulares são convocadas novamente para leilão através de uma especificação muito mais ambiciosa, que exige a incorporação de seis navios - os três um tamanho maior deve exceder 1.000 toneladas de registro bruto, ao qual foram adicionados outros três de tamanho menor -, sendo novamente concedido à Companhia de Vapor Postal das Ilhas Canárias, com sede em Las Palmas de Gran Canaria, que imediatamente coloca nas arquibancadas dos estaleiros de Middlesbrough, as quilhas daqueles que mais tarde foram popularmente conhecidos ao longo de sua longa vida marinha como 'los são os ' pretos. Ao longo de 1912, eles chegam às Ilhas Canárias e os novos vapores construídos nos estaleiros ingleses são incorporados ao serviço inter-ilhas. Os seis navios adquirem nomes das Canárias, repetindo 'Viera e Clavijo ' e batizando seus gêmeos como 'Le ny Castillo ' e 'La Palma '. Os três navios restantes, de tamanho menor e popularmente conhecido como u201 Beach clubs ', também levam o nome do restante das ilhas periféricas ...
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